Escape R3のトリガーシフト化計画中．

クロスバイク（Giant Escape R3)のリアのグリップシフトのゴム部分が劣化してめくれてきたので，シフターをトリガーシフターに交換しようと検討しています．どうせ交換するならギアも変更したいので，スプロケットも交換しようと考えています．

プランとしては

①，シフターをトリガーシフターに交換する．

②，シフターをトリガーシフターに交換し，同時にリアスプロケットも変更する．

　②a，コンポはSRAM(MTB)のまま

　②b，コンポをShimano(MTB)に変更する．

　②c，コンポをShimano(Road)に変更する．

①が1番安価で手軽に済みますが，

②aの場合，シフターとスプロケットの交換で済みますので安価です．(￥3000＋￥2100=￥5100)

②bの場合は，シフターとスプロケットに加えて，リアディレーラーの交換も必要ですので，お値段が上がります．（ｼﾌﾀｰ￥3201+ｽﾌﾟﾛｹｯﾄ￥1405+RD￥2237=￥6843)

③cの場合は，②bに加えて，チェーンの交換もしないといけません．(ｼﾌﾀｰ￥3201＋ｽﾌﾟﾛｹｯﾄ￥2412+RD￥2237+ﾁｪｰﾝ￥1538=￥9388）

値段はそれぞれのホームページでのお値段です．また，ショップに交換を依頼しますので，工賃がさらにかかります．

ギア比を比較してみると，

R3の純正リアスプロケットは11-32Tです．その内訳は，11-13-15-18-21-24-28-32なのですが，28Tやら32Tなんてほとんど使いません．常用域のR4～6速付近は3Tも空いていてワイドレシオですので，クロスレシオ化して常用域でのパフォーマンス向上を図りたいと考えています．

候補に挙げたのは，SRAM X-4 PG830(11-28T)，Shimano CS-HG51-8(11-28T)，Shimano 2300 CS-HG50-8 (12-23T)の３つです．

SRAM X-4 PG830は11-28T，11-12-14-16-18-21-24-28と，常用域のR4～6速が2T差と純正と比べるとクロスレシオ化されています．SRAMのMTBコンポ，X-4の中でも一番歯数が少ないスプロケットです

Shimano CS-HG51-8(11-28T)はShimanoのMTBコンポで，SRAM PG830と同じ11-28Tなのですが，その内訳が11-13-15-17-19-21-24-28と少し異なります．これもShimanoのMTBコンポ（8速用）の中では一番歯数が少ないです．

Shimano 2300 CS-HG50-8はシマノのロードコンポで，12-21T，12-23T，12-25Tの3種類があります．21Tだと上りに行った時のもしもが心配，25Tは大きいしクロスレシオ化が不十分，ということで23Tを選択しに入れました．12-23Tの内訳は，12-13-14-15-17-19-21-23と，見事にクロスレシオ化されています．

自分の理想としては②cのロードコンポ導入が一番満足感が高いと思いますが，部品代だけで1万円近くなってしまうので二の足を踏んでしまいます．また，ショップからはShimanoのMTBコンポとロードコンポの混在もできるか分からないので現在問い合わせ中です．

また，②aのSRAMのMTBコンポの組み合わせでは，リアスプロケットがすぐに入手できるのか，これも現在問い合わせ中です．